HOT ! TOMEI製、S14 S15シルビア用ポンカム poncam-143055_1.jpg

poncam-143055_1.jpg。TOMEI ポンカム SR20DET S14 S15 シルビア 中古 東名 カム。TOMEI POWERED プロカム ラッシュ NVCS対応 INカム 260°/7.7mm。TOMEI製、S14 S15シルビア用ポンカムになります。IN、EXのセットになります。作用角:256°リフト量:11.50mmのタイプとなっております。カムシャフトの刻印はIN側がS2510LB、EX側が2510LXとなっております。全国送料込みにて販売致します。以下メーカーホームページよりTOMEIのカムシャフトPONCAMの開発目標は「すべてのステージでの新しいパフォーマンスを」でした。そこで、エンジンに部分的な性格を与えるだけであったり、装着後のセッティングに頼ることなく、カムシャフト自体を交換するだけでTOMEIが想定したパワー・フィーリングを得ることをができるカムシャフトを目指しました。PONCAMはエンジンに特殊で部分的な特性を与える広作用角・高リフト量のカムシャフトの性能とは異なり、あらゆるドライビングシーンにおいてチューニングカムシャフトとしての性能を発揮しつつも、滑らかな出力特性と昨今のチューニングシーンで必要とされる素早いレスポンスを提供。また、チューニングカムシャフトを装着する事で不安定なアイドル状態に陥るなどといった、ユーザーにストレスを感じさせることがないカムシャフトを実現しました。特徴FEATURESバルブタイミング調整済バルブタイミングは、ピストンの運動に対するバルブの開閉時期のことで、一般にピストンの上死点または、下死点からのクランク角度で表します。カムを交換したとき、1°単位のバルブタイミング調整によるオーバーラップやバルブ閉じタイミングの操作によって、エンジン回転の安定性や低中速トルクなど、エンジン特性は驚くほど変わります。このタイミングは、エンジン負荷や回転数に応じた適正値が存在し、一般にはエンジンチューナーの手と実走テストによりドライバーの要求に合わせています。PONCAMは、エンジンベンチや実走行の膨大な量のテストによるトルク特性と加速データ等から、最適な作用角、バルブリフトを選定するとともに、適正なバルブタイミングを割り出してノックピン位置をあらかじめずらして製作したモデルです。ノーマルと交換すれば、適正なバルタイに合い、バルタイ調整は必要ありません。チューニングエンジンのポテンシャルとドライビングプレジャーを広く一般のものとしました。。TOMEI POWERED 東名パワード 触媒 シルビア S15 SR20DE/SR20DET。東名　TOMEI タペットカバー　サニー　Ａ型。s14シルビア前期エアコン関連一式セット。FK10フィガロ　MA10 エアレギュレータ。いすゞ　G180 SOHC シングルカム　ガスケット。コイル　ホンダ純正部品　38924-RNA-006。新品未使用　NGK イグニッションコイル U5386 U5280 U5157。ニュービートルエアーインテークホース。【セール★】ジムニーJA12仕様BLITZサクションインテークフルシステム。スズキ　エアコンコンプレッサ　ワゴンR MH21 など 58J01。トライフォース　ファンネルスロットルチャンバー　ジムニー/JB23W用。FD3s HKS インタークーラー　アルミパイプ　インテークパイプ RX-7。フェアレディZ34 HZ34 エアクリーナー グループM 品番SCC-0210。インタークーラー N-BOX JF1JF2 N-WGN JH1JH2。BLITZ インタークーラー ECR33 ER34